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未来两年推40款产品!宝马在意的不仅是销量【亚洲彩票】

发布日期:2021-01-12 00:21浏览次数:
本文摘要:回来,在她的吉他后面仍然藏着她的半张脸不让我们看见。在一片期待声中,宝马年会于3月21日在慕尼黑宝马汽车博物馆揭开了神秘面纱。在2016年豪车市场的激烈竞争中,百岁宝马无疑是幸运的。 在全新第一战略的指引下,宝马集团在2016年全球市场倒数第二年创下新的销售记录,交付宝马、MINI、劳斯莱斯汽车新车236.76万余辆,同比快速增长5.3%。其中,宝马集团在中国的年销量也首次突破50万辆。 宝马和MINI品牌共售出516,355辆,同比下降11.3%。

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回来,在她的吉他后面仍然藏着她的半张脸不让我们看见。在一片期待声中,宝马年会于3月21日在慕尼黑宝马汽车博物馆揭开了神秘面纱。在2016年豪车市场的激烈竞争中,百岁宝马无疑是幸运的。

在全新第一战略的指引下,宝马集团在2016年全球市场倒数第二年创下新的销售记录,交付宝马、MINI、劳斯莱斯汽车新车236.76万余辆,同比快速增长5.3%。其中,宝马集团在中国的年销量也首次突破50万辆。

宝马和MINI品牌共售出516,355辆,同比下降11.3%。虽然这次宝马年会并没有像其他车企一样闹大新闻,但外界对宝马的下一步行动非常关注,因为豪车市场竞争激烈。

在年会上,除了宝马集团新董事会成员的出现和宝马2016财年财务数据的发布,大家的焦点都集中在宝马2017年新第一战略的实施上。在年会上,宝马集团董事长克鲁格还透露,未来两年,宝马将在全球范围内销售40款全新和重新设计的车型,并向多元化的高端通勤服务提供商转型。句末传达出宝马集团已经考虑到现在和未来的全面发展。

那么,今年宝马年会有哪些亮点呢?想要赢得市场,在动荡的豪华车市场中产品第一,面对市场上多元化、诚信的消费者,凭借更年轻、多元化的产品布局抢占市场,已经成为业界的共识,产品的核心竞争力堪称每一个汽车企业的生存之本。在这方面,宝马从不关心别人。未来几年,宝马的产品将全面转入新一代周期。

宝马集团董事长克鲁格透露,2017年和2018年,宝马将在全球范围内销售40款全新和重新设计的车型,高端豪车细分市场将成为宝马集团未来的发展重点。在高端车领域,据克鲁格称,2020年之前,宝马将培育包括宝马X7、7系车在内的高端旗舰产品线,大幅提升该类车的销量。在SUV领域,宝马还将销售灵活的SUV X2,未来将进一步拓展SUV业务,争取超过总业务的1/3。此外,新能源领域也是宝马未来努力的重点。

宝马设定了2017年10万辆的小目标。今年,宝马将发布5系和MINI Countryman的新一代插电式混合动力版本,其中宝马5系的插电式混合动力版本是专门为在中国销售而设计的。国产车型方面,随着1系运动型轿车、新一代5系长轴距版(大东新厂投产)以及未来的X3车型,宝马的国产车型阵列将更加丰富。

据了解,宝马2017年重点销售车型为3系旅行、5系新一代、新X3、CountryMan、国产1系轿车。处于新一代产品周期的宝马,其核心竞争力还是有一定优势的。在全新的第一战略指导下,宝马在2017年获得更高的销量和更好的利润不是问题。克鲁格回应:今年,我们的目标是创造销量、收入和利润的新纪录。

宝马集团预计2017财年汽车业务销售额和收入将实现小而快速的增长,集团税前利润将减少。宝马集团董事长克鲁格和宝马集团负责管理企业财务的总监彼得也回应:可持续盈利和引导创意相辅相成。鉴于公司强大的运营能力,我们今年的目标是在倒数第二年建立一个税前利润率为8-10%的汽车业务。

通过保持低水平的业务运营,我们密切关注与客户密切相关的领域。目前宝马集团的财务状况非常好。

截至2016年12月31日,集团现金储备约为131.67亿欧元(2015年:113.83亿欧元);汽车业务12个月产生的股权现金流约为57.92亿欧元(2015年:54.04亿欧元)。这无疑增强了人们对宝马下一次发布的信心。现在的大定位,未来的败笔,2017年是宝马产品全力以赴的一年,保证宝马销量大踏步前进。

但在销量稳定、利润有保障的基础上,宝马对未来通勤服务的研究也将暂停。值得一提的是,宝马新董事会成员首次亮相。这个董事会成员的平均年龄只有54.6岁。

一个年长的宝马高管团队也可能在向外界传达宝马的理念。2016年,宝马宣布全新的First Strategy,旨在引导宝马集团踏上ACES,打造自动化、网络化、电气化、共享化。目前,宝马在自主驾驶、新能源汽车、智能网络、数字化等方面都已提前布局。

克鲁格回应:电动MINI和宝马X3将标志着宝马集团电气化战略第二阶段的开始。我们将在每个核心品牌下销售电池驱动的纯电动产品,就像我们目前在核心品牌产品中销售插电式混合动力汽车一样。通过将其应用于柔性车辆结构,可以防止工厂和生产设备的重复交付,并根据市场需求高效、缓慢地调整电动和传统车辆的生产计划。

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在自动驾驶方面,根据计划,宝马将通过五个阶段实施这项技术:从和平的脚到和平的手。前两个阶段已经建成,宝马的部分生产车型已经应用到半自动驾驶技术。第三阶段,驾驶员可以双手离开方向盘,超过了靠近眼睛的驾驶员的水平;第四阶段,司机可以利用车内时间睡觉或工作;到了最后阶段,驾驶员大脑一片平静,构建了几乎自动驾驶。

宝马计划到2021年为量产车型打造高度自动化驾驶。燃料电池方面,宝马正在大力与丰田合作,计划在2021年推出首个燃料电池车型试水市场,并通过不断的改进和创意,到2025年推出可长期量产的燃料电池汽车。宝马未来的可调功率有三个方向:表观电、燃料电池、普通能源发动机。

克鲁格回应称,2025年将生产大量燃料电池汽车,因此宝马未来将调整生产线,以便同时适应环境三个方向的共线生产。在智能网络和数字化方面,宝马通过加强战略合作,强化了汽车大数据的理念。

2015年底,宝马集团率先收购HERE;2016年7月宣布与Mobileye和英特尔合作,2017年2月进一步与Mobileye签订协议,收集动态数据。未来两年,宝马将在全球范围内销售40款全新和重新设计的车型,逐步成为需要多元化高端通勤服务的科技公司。克鲁格的言论指出了宝马全新的第一战略在现在和未来两个方向的整体发展路径,将奢侈品牌之间的竞争从业务上降低到了更高的水平。

因为就目前的市场竞争环境而言,宝马在某种程度上也面临着巨大的压力。无论是在全球市场还是在中国市场,ABB(奥迪、宝马、飞驰)之间的竞争形势越来越激烈。

在2016年的中国市场上,宝马以51万辆的销售成绩追到了奥迪(59万辆),而与此同时,Speeding也以每年超47万辆的成绩大大超过了宝马。从2017年1月和2月的情况来看,飞驰1月份在中国的销量达到了宝马和奥迪的两倍,而宝马在2月份扳平了飞驰,成为第一。这样宝马就不会意识到强大的竞争压力。

幸运的是,2017年和2018年是宝马的产品年,宝马在通勤方面的全方位布局也将有助于宝马在未来的品牌和营销中有更好的文化传承和展示。正如克鲁格所说:在动荡的时代,宝马将坚定不移地坚持自己的战略,迎接一切变化。

宝马总有一天会有创新和改变,这将是宝马赢得2017年的关键。


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