油价连降部分地炼停工 升级国V汽柴油缺动力

最近几个月，炼油价格持续上涨，仍然在行业竞争中处于弱势地位的地方冶炼厂和民营加油站营业利润持续减少，以低价为战略的地方冶炼厂难以承受亏损，因此正在恢复施工。与此同时，各省市逐步推进的局V柴油流动进一步加重了指定企业和民营加油站的压力。由于油品升级必须投入大量资金，部分资金不足的炼油企业可能已经出局。民营加油站利润低，没有转移局V柴油的动力。

卓昌信息分析师朱春凯对记者表示，智联企业仍在与中石油中石化以低价竞争。炼油价格持续暴跌，炼油行业整体批发价格暴跌，使地联企业的生存空间进一步转移。部分冶炼亏损关闭的7月21日以后，国内加油站轻油零售价格已经上涨了6次，因此，在竞争中仍然疲软的民营炼油厂和加油站受到了很大影响。

中宇信息从《每日经济新闻》记者那里得到的数据显示，地方炼油厂炼油利润持续亏损，精炼厂有意识地减少油价后，许多小炼油厂处于长期复工状态，防止亏损。其中，华南少数亭目前只有1家(三收益湖)维持生产，山东指定经常加压利用率在35.9%以下，大部分小炼油厂也在更正“本质上，炼制5品的批发价格仍然较低，因此，6连倒后批发价格已经不太多，没有上升的余地”。

中宇信息分析师马燕对记者说：“自从6连倒下来以来，国内冶炼企业基本上处于亏损状态。特别是在山东冶炼，个别精炼厂甚至以高于成本的价格消化了库存。”从中宇信息获得的数据显示，在炼油利润方面，2014年1~10月山东炼油加工胜利原油及M100平均利润分别为-30.81韩元/吨和-707.25韩元/吨，其中8月末炼油加工胜利原油的损失额仅次于234韩元/吨。在零售端，由于没有议价权，民营加油站跌至6连，零售利润空间已经大幅缩小。

“尽管此次价格调整、禁止零售销售上调，但很多地区的市场批发价格没有上调到适当的幅度。”中宇信息分析师孙雪军分析说：“例如，此次零售禁令销售每吨上涨300韩元左右，但炼油批发价格下调幅度在50韩元至150韩元/吨之间。”民营加油站本来就以低价与“两桶油”展开竞争，批准削减0价差，受到很大冲击。

私营企业石油升级动力不足，可以说各省市有条不紊地转移的局V汽油对民间企业来说是雪上加霜。有分析称，在利润不明确的情况下，私营企业没有展开油品升级动力。自去年以来，国内数十个省市已经开始在加油站移动国v标准柴油，其中陕西省在今年“11”以后拒绝将省加油站升级为国v标准柴油。

据金恩多从《每日经济新闻》记者那里得到的消息，陕西省目前的民营加油站大部分是销售国柴油和国家汽油。“资源供应有些严重不足，这是限制升级速度的原因之一。”据金恩道分析师曹雪联分析，利润低是民营加油站不介意转移局V汽油的根本原因。

秋雪联向记者规定，陕西省物价局升级后，国家柴油零售价随后不调整。也就是说，国v 0号柴油与国 0号柴油价格完全相同，92号汽油与93号汽油价格完全相同，但批发价格有100元~200元/吨的价格差异，回到低价路线的民营加油站没有油品升级移动动力，在精炼方面，轻油质量升级需要炼油企业开展生产设备改造减少、生产工艺调整和催化剂升级，这些都需要大量资金投入和1 ~ 1 马延显然由于拒绝油品升级，很多地方炼油厂需要新投入，而最近几年完工的一些炼油厂本来就需要在5-10年内调转成本，如果利润下降，升级可能不会进一步增加这些地联企业的压力。“随着局V油品升级时间的临近，很多炼油企业将完全消失或被资金实力雄厚的企业收购。

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